- 王宏伟,马志豪,刘清华
在履带拖拉机、履带推土机用LR105系列柴油机基础上,改型设计成LR6105ZT增压型柴油机,用于自行电站,以适应野外作业、高原环境、地点多变等工况。通过耐久性、纵横倾试验证明,改型后的柴油机完全满足设计要求。
2005年04期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 汪焕心2005年04期 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 154k] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
- 林在犁,杨学杰
介绍了国内外能源状况以及天然气汽车的发展现状及趋势,分析了国内外车用天然气发动机的技术应用及面临的问题,提出我国车用天然气发动机的技术发展方向。
2005年04期 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] [下载次数：1005 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：67 ] |[阅读次数：2 ] - 江国和,刘西全,杨松林
以MTU16V396柴油机为对象,建立了柴油机控制系统的简化传递函数和执行器模型。采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行仿真分析,和基于Z-N(Ziegler-Nichols)法的参数整定方法做了比较,结果表明遗传算法的性能远优于传统的参数整定法。
2005年04期 9-11+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 420k] [下载次数：372 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：1 ] - 孔峰,张育华,宋希庚,王飞,许科
针对共轨柴油机的特点设计了油轨压力与转速输出的简单数学模型,并且建立了基于PowerPC的共轨柴油机仿真系统代替柴油机进行硬件在环仿真,从而辅助发动机控制单元(ECU)的设计。共轨柴油机仿真系统直接测量ECU的喷油输出脉冲宽度和油轨供油提前角,据此计算发动机转速和油轨油压,输出曲轴和凸轮信号。使用共轨柴油机仿真系统和ECU控制器进行联合仿真,可以确保控制策略的有效性。
2005年04期 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 327k] [下载次数：361 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：1 ] - 陆威崙
由于电子技术的应用,现代船用柴油机在结构、性能方面都取得了巨大的进步,这种进步在柴油机的特性曲线上得到反映。对此从特性曲线的凹凸形态、最大功率平台区、特性曲线图中工作区域的划分、与用途相匹配的特性曲线的选取、与结构相关的其他信息以及如何正确评定燃油消耗量等方面进行了研讨。并对外特性曲线的定义提出了新的见解;对带最大功率平台特性的螺旋桨设计点的选取、燃油限制功率的设定、燃油消耗量的计算等方面提出了新的看法。
2005年04期 15-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 646k] [下载次数：477 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：1 ] - 蒋卫东,沈颖刚,申立中,颜文胜
针对LPG/柴油机双燃料发动机的经济性进行了研究。随掺比的增加,当量比油耗先降后升,最低当量比油耗在20%~40%的掺比范围内取得;随着掺比的增加,排气温度降低,过量空气系数和充气效率减小。
2005年04期 21-23+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 379k] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 陆鹏,张熹,严利军
电子散斑干涉法(ESPI)是计算机图像处理、激光和干涉等新技术的有机结合。这一方法在二维位移场(u场和v场)测量中应用位相技术实现了位移的数字化。详细介绍了ESPI技术在柴油机连杆设计上的应用,获得了连杆模型的两维位移场数据,并和有限元法(FEM)结果进行了比较,两者相吻合。所测得的位移场也可作为有限元计算的边界条件。
2005年04期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 504k] [下载次数：114 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 黄锦成,唐治宏,余克橡
设计了专门的测试装置,应用最小二乘圆法原理,对6108Q型柴油机主轴承座的静态和动态变形位移进行了测试研究,获得了主轴承座变形位移的具体形态、位置和数值,以及引起变形位移的主要原因,为主轴承座的设计提供参考。
2005年04期 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 358k] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 张晋东
主要阐述国内车用涡轮增压器产品现状及发展趋势。
2005年04期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] [下载次数：701 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：43 ] |[阅读次数：2 ] - 孟青云
用连续系统论分析了简单浮筏隔振系统隔振器的力绝对传递率特性。将隔振器分别简化为离散弹性元件、一维杆和梁等几种模型,同时对经典Euler梁、不考虑剪切变形影响的Timoshenko梁、不考虑转动惯量影响的Timoshenko梁和Timoshenko梁这几种模型进行了分析比较。该研究方法能更正确地解决在中高频率下振动噪声控制的技术问题。
2005年04期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 245k] [下载次数：171 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 高明祥2005年04期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
- 李香孟,王家祥,王义波,郑康
介绍了多元素钒钛球墨铸铁活塞环磨损机理、铸造工艺、综合性能、物化性质、金相组织概况及该产品装机工况和台架快磨试验结果,阐述了多元素钒钛球墨铸铁是一种值得推广应用的新型优质活塞环材质。
2005年04期 40-42+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 389k] [下载次数：169 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ] - 黄鹤,陆海春,张平,史文祥
为了适应全船网络技术的要求,满足现场总线与以太网以及不同类型总线间的通信要求,提高通信的可靠性,研究开发了具有双冗余功能的CAN总线与以太网用的异型网桥。CPU采用与8051兼容的单片机ADμC812,结合SJA1000CAN总线控制器、RTL8019以太网控制器等芯片。试验证明该装置具有冗余的功能,可以很好地完成总线间的通讯,以及总线信号向以太网的传输。
2005年04期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 183k] [下载次数：151 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 孙玉祥
通过对16V280ZJA型柴油机的ZN310A4型增压器漏油原因的调查分析认为,增压器封油效果不理想。找出该油封结构上存在的问题,并对油封结构作了改进设计,经试验及装机运用考核结果证明,新油封结构适用有效,大大减少了该型增压器漏油问题。
2005年04期 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 466k] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 卢恒荣,徐红明
结合主机工作状况,对某轮主机敲缸事故的原因和机理进行了分析,表明引起敲缸的主要原因是连杆弯曲变形。并提出了相应预防措施。
2005年04期 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] [下载次数：162 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 池笑华,曹世清
SF1125柴油机拉瓦的形式主要有二种:异物拉伤和咬粘破坏。对其作进一步分析表明,引起拉瓦的主要原因是:机油清洁度差、机油泄漏和呼吸器性能不良。针对上述原因,提出并实施了改进措施。实际运用证明,改进措施行之有效。
2005年04期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 155k] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 唐述俊,金红梅,朱平
针对机车用高增压柴油机气门间隙的调整,对气门间隙的可调性进行了分析,提出了一种简便易行的操作方法,并就该种方法与其它的调整方法作了优劣的比较。
2005年04期 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 242k] [下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 高荃2005年04期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 201k] [下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]
- 2005年04期 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 184k] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
- 唐小亚2005年04期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
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